蔡瑞昌，入党14年

始终以党员标准严格要求自己

他保持“敢”的劲头，坚守地铁一线

带领团队精专业、敢创新、攻艰难、勇冲锋

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就在今年4月

在地铁6号线新-樱盾构区间

中庆铁军2号盾构机刷新了

1号盾构机在轻轨3号线辽-南盾构区间创下的

长春日掘进纪录

创造了新的记录：42米！

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这是蔡瑞昌及整个盾构团队

又一次新的突破

蔡瑞昌说：“身为一名团队带头人

也是一名中共党员

要敢创敢想、敢为人先！”

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经历了上海2号、7号、9号、11号线

长春地铁1号、3号东延、8号线

干了15年的地铁项目

蔡瑞昌始终保持着那股子热情

一聊起自己的专业

语速加快、充满激情

眼里闪烁着熠熠的光芒

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蔡瑞昌是搞技术出身

他说：“咱搞技术的，要先积累经验

一切都要从技术的角度出发

不断提升质量、安全、进度！”

3号线东延线项目

是蔡瑞昌团队在家乡的首个项目

必须要把它做精、做漂亮了

这是一条行业公认难度大

风险系数高的线路

涉及风险源113项

多次与既有轻轨线、文物保护建筑、高压电塔

繁华商业临近、交叉、上跨、下穿施工

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做好每一项方案和应急预案

反复钻研、打磨每一个技术环节

提出一个个新点子

逐个困难去击破

蔡瑞昌带领大家

克服场地受限、交叉施工等条件

“铁军1号”盾构机历经2次过站

3次整机调头平移

1次大分体始发、1次小分体始发

以单日最高40.8米的中庆速度

打破长春时有盾构日掘进记录

且无渗漏水，错台偏差控制在5mm内

地面最大沉降控制在1cm内

最大限度提升了隧道成型质量

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现在，他带着团队

日夜奋战在长春地铁6号线项目

研究各项工艺、工序改良

争取质量更优、效果更好

研究各道工序衔接

要求团队每干一步都要计时

争取一次比一次效率更高

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近日，新-樱盾构区间的顺利推进

又大大缩短了整体的工期

盾构机的始发一般需要在车站建成后

考虑到樱花街站为拼装式车站

蔡经理带着大家

提出了对电瓶车及台车基础形式、电瓶车编组改造

改变同步注浆导入方式等

实现了盾构机提前下洞

车站拼装施工和盾构掘进同步进行

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思维活、点子多、善创新

同事们评价说：“蔡经理的招真多！”

总能带着独到的专业见解

有针对性地提出好点子：

在吊具上增加限位装置，避免吊运中管片旋转伤人

改良止水装置，增加止水效果

对反力架支撑进行受力体系转换

解决盾构始发空间受限问题

……

他说：“遇到问题要想办法解决

基于问题的解决方案就是一次小改善！”

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他也鼓励大家建立创新思维

培养创新习惯

每每遇到问题都会“点拨”大家一下

引导团队成员去想、去琢磨

不断提升大家的技术能力和解决问题能力

这几年，大家基于项目快速成长

攻克了不少难题

同时形成了盾构分体始发

盾构机穿越既有暗挖车站

盾构机密闭狭小空间调头等多项省级工法

和十几项创新成果并应用于施工中

所做的项目一度成为大家学习考察的样板

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他说干地铁有苦有甜

哪怕从上海回到家乡

也从没想过要换一个行业

“我就适合在一线，我喜欢这里！”

他把对盾构事业的满腔热忱

刻在盾构掘进的每一道环线上

以创新为“燃料”

带领团队勇争第一、勇创佳绩